文/李彎彎,報道日前，比亞迪發布2022年度業績預告，預紙煙計營業收入突破4200億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤有望實現160億元-1關小70億元，同比增長(cháng)425.42%-女討458.26%，這是比亞迪全年淨利潤規模*突破100億元。舊東



比亞迪銷量一路高歌猛進

比亞迪2022年業績開(kāi)挂其實也在意料之内，2022年前行美三季度，比亞迪歸屬于上市公司股東的淨利潤累計已達93.11億元。對于業績超預期站見增長(cháng)，比亞迪在公告中表示，新能源汽車(chē)行業持續爆發式增長(cháng)，公吧亮司克服複雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素沖擊，新能源汽車(chē)銷量同比就中實現強勁增長(cháng)，推動盈利大(dà事來)幅改善，并有效緩解上遊原材料價格上漲帶來的成本壓力。

比亞迪成立于1995年，早期主要從事電池業務。2003年收購市拍了西安秦川汽車(chē)，拿(ná)到轎車城地(chē)生産資(zī)質，正式宣布進入整車(輛錯chē)制造行業；2007年，比亞迪高調宣布發展新能源車(chē)。20麗暗08年，比亞迪全球*款不(bù)依賴專業充電站的雙模電動車(chē)F3DM上市，率先實現電動汽車(北事chē)商業化。

到去年3月，比亞迪宣布停止生産燃油車(chē)a謝費ll in純電和插電混動汽車(chē)業務。此街得後，比亞迪銷量一路高歌猛進。3-6月份，比亞迪單月銷量持續突破10萬輛大(照藍dà)關，7月超越16萬輛，8月躍升*1一學7萬輛，9月銷量達到了20.13萬輛，10月雨會達到21.78萬輛。

根據比亞迪1月2日披露的産銷數據，2022年拿我全年累計銷量為(wèi)186.9萬輛，同比增長(cháng)務金152.5%，超額完成150萬輛年交付目标。其中，純電動車(chē)型9秒海1.1萬輛，同比增長(cháng)184愛外%；插電混動車(chē)型94.6萬輛，同比增長(c動很háng)247%。

比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福在此前一次電話會(huì區音)議上表示，當前趨勢下，2023年中國新能源市場可達90北是0-1000萬輛，比亞迪準備沖擊400萬輛銷量。

為(wèi)此比亞迪也在積極規劃産能，據了解，比亞迪深圳、西安校的、長(cháng)沙三大(dà)整車(chē)産能友區基地已經投産，2022年預計完成常州、撫州、濟南、合肥4大(dà)城紅能市基地投産，另外深汕、襄陽基地正在建設中。2022白裡年預計将投産産能約305萬輛，2023年規劃産能或達到470萬輛。很關根據各地政府公開(kāi)資(zī)料，預計2024年可見的規劃産能為(wèi)620萬輛。體日

同時(shí)，比亞迪也在同步拓展海外市場。7月份以來，比亞迪分道老别進入荷蘭、新加坡、日本、德國、瑞典、泰國、柬埔寨、約旦、馬來西亞、老好算撾、印度、蒙古、哥倫比亞等市場。9月底，比亞迪還召開(kā男火i)新能源乘用車(chē)歐洲線上發布會(huì)，面向歐洲市場推出三款車(c通紅hē)型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預售價格。如(rú)今，比高技亞迪新能源足迹已遍布全球70多個國家(jiā)和地區4市時00多個城市。


大(dà)部分核心零部件自研自産

在進入汽車(chē)行業之後，比亞迪開(司妹kāi)始對整個汽車(chē)産業鍊進行布局，牢牢掌握了新能源汽車(chē)*睡土核心的三大(dà)件：電池、電機、電控的研發技術，并擁有完備的大(dà)規模全自動化生産線。在電池領域，比亞報嗎迪有着強大(dà)的電池生産能力。

在芯片領域，比亞迪2002年成立了智能控制IC事業部，到2020年正式成立比亞迪半導體，主要研發生産包括車(chē)規芯片在内的各類集成芯片。根據服唱招股書，比亞迪半導體主要從事功率半導體、智能控制I中拿C、智能傳感器(qì)及光電半導體的研發、生産及銷售，覆蓋了對電、光什遠、磁等信号的感應、處理及控制。自成立以來，以車(chē)規如他級半導體為(wèi)核心，同步推動工(gōng)業、家(jiā)電、新能源、消費電子(zǐ)等領域的半導體業務發展。

比亞迪半導體已量産IGBT、SiC器(qì)件、IPM、MCU、CMOS圖像傳感器(qì)、電磁傳感器(qì)、LED 光源及顯示等産品，應用于汽車(chē)的電化做機驅動控制系統、整車(chē)熱管理系統、車(chē)身控制系統、電池管理系統、車(c刀也hē)載影像系統、照明系統等重要領域。

圖源：比亞迪半導體招股書

2007年，比亞迪還成立了比亞迪電子(z不長ǐ)，自主研發Dilink汽車(chē)智能系統，并積極布相得局以智能網聯系統、智能駕駛座艙以及自動駕駛系統為(wèi)核心的汽車(chē)智能系統開(kā師呢i)發。

2019年12月起，比亞迪先後成立了弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科(kē)技、弗迪動力、弗迪精工(gōng)等弗迪系公司，分别負責動力電池、車(chē)用火長照明、汽車(chē)電子(zǐ)、汽車(chē)動力總成和汽車(chē)模具等零部件的研發制造。弗說照迪系公司加上比亞迪電子(zǐ)、比亞迪半導體，基本上覆蓋了核心零部件的現城自研自産自銷得(de)全部環節。




進入比亞迪供應鍊的企業

除了自研自産之外，比亞迪也有部分零部件依靠外采。此前有機構拆解了搭載刀片電池的比亞迪漢，将新能源汽車(chē)架構拆公著分為(wèi)動力系統、電氣總成、智能聯網、空調系統及熱管理、底盤系統、車(ch街時ē)身及内外飾和通(tōng)用件七個部分來看，發現動力系統全部零部件可以實現制姐自供，部分依靠外采。


電器(qì)總成11個零部件中，8個可以實現自供，帶傳動式電動助力轉向B銀弟D-EPS、低(dī)速報警器(qì)行人提醒系統、TPMS胎算船壓監測需外采，分别來自采埃孚、曲阜天博電器(qì)和瑜捷電子(zǐ分媽)；動力系統13個零部件可以實現自供，發動機冷卻模塊ECM、排氣系統、術河增壓器(qì)、混動DCT和MNS連接器(qì)來自馬勒、佛吉亞、甯波豐沃、重慶藍黛和莫仕。

通(tōng)用件自供率低(dī)，基本全部依動路靠外采，供應商為(wèi)溫州深極和阿雷讀唱蒙；另外自給率較低(dī)還有智能聯網系從樂統，DiPilot智能駕駛輔助系統可以實現自供，12.3寸液晶儀表是自供+外采的模白水式，自動泊車(chē)系統、語音助理3.5和汽車(c月門hē)天線來自德賽西威、科(kē)大(dà)訊(xùn)飛和深圳天麗城大。

另外進入比亞迪供應鍊的企業還有均勝電子(zǐ)、美格智能、蘇奧傳習事感等。均勝電子(zǐ)主要提供各類汽車(chē)安全産品，包括生命體征算劇健康監測系統、駕駛員狀态監測系統、高壓電路斷路器(qì)、主動式電動安全帶、引擎蓋頂升器(qì)、雙長市級安全氣囊和自适應安全氣囊等。

美格智能的5G智能模組産品在比亞迪DiLink4.0和5.0平台上均有大(dà)規模量産應用分友，覆蓋比亞迪王朝系列、海洋網、騰勢等産品。蘇奧傳感，為(wèi)比亞迪小通提供電機裡的分配環、電驅裡的溫度傳感器(qì)和電流傳感器(qì)。

在芯片方面，比亞迪除了采用自研自産的芯片之外，也家放采用來自TI、高通(tōng)、安霸等的芯片，比如(rú)比亞迪漢的座艙芯片采用校村了高通(tōng)625處理器(qì)。另外電子(zǐ)發燒友還了解到國男雪内廠商潤石科(kē)技、揚傑科(kē)技、航順芯片等也已經進入比亞迪跳厭供應鍊，比亞迪的智能駕駛也有采用華為(wèi跳機)的MDC計算平台。

小(xiǎo)結

随着新能源汽車(chē)滲透率越來越高，比亞迪的銷量也在一路攀升，一度超姐慢過特斯拉。現階段，比亞迪還在積極拓展海内外市場，産能規劃也在不(bù)斷提升和開。從供應鍊方面來看，比亞迪大(dà)部分零部件可以實現自研自小志産，随着産能規劃的提升，其在芯片、零部件等方面的投入也需要随着增討有加。同時(shí)随着比亞迪新能源汽車(chē)銷量的不(bù)斷上升，可想而科樹知，進入比亞迪供應鍊的零部件、芯片企業也将因藍水此受益。